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連續8個月銷量“破萬”,配置賊高又省心,這台MPV最低還不到8萬

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    慵懶
    2015-1-3 10:48
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    [LV.2]偶爾看看I

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    發表於 2018-8-7 11:32:14 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
    隨著中國車市的迅猛成長,各細分市場慢慢被車企開墾出來,消耗者可挑選的車型也越來越多。明天我們就來關注一位氣力派,它屬于10萬元左右的MPV車型這個細分市場,它就是比亞迪宋MAX。

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    宋MAX最早于客歲9月份上市,在今年4月份又新增了6座車型來豐富消耗者的挑選。從客歲12月至今年6月,它的銷量一向處于MPV月銷量排行榜的前三名,每月銷量也均在1萬輛以上。既然銷量這麼高,那接下來我們就來請幾位車主來聊聊宋MAX。

    和師長

    職業︰自在職業

    車型︰2017款 1.5T 自動智聯高貴型 7座

    行駛里程︰7000km

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    和師長挑選宋MAX的最大緣由就是7座更適用,而且放倒後兩排座椅後,會構成一個純平的空間。這個空間發揮著龐大的感化,由於和師長的孩子在上課時的午時可以在車里小憩,而且7座車型帶上雙方怙恃和孩子出游時恰好夠用。

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    和師長買車時還斟酌了別克GL6,不外由于它是6座車型,放倒第二排座椅中心會有一個凸起,孩子在車里午休就受限制了,再加上價格身份,最初挑選了宋MAX。

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    在半年多的用車進程中,和師長對宋MAX的表面很是滿足,回頭率高,經常引人詢問;設置上包括平安、幫助、多媒體以及燈光等方面的表示都不錯,設置很高,假如能增加前排座椅加熱/透風就更棒了(2018款新增的頂配車型有這兩項設置)。

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    和師長平常會在車內放置拉桿箱,所以他以為假如7座狀態下後備廂的進深和寬度再增加一些會更適用。

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    宋MAX的1.5T策動機(154馬力、240牛€€米)動力儲備可以令和師長滿足,他暗示這車在100km/h之內加速都比力輕盈。6擋雙離合變速箱的平順性也可以。偏向盤指向性上,和師長以為不如自家的高爾夫6精準,固然這跟宋MAX的家用MPV定位有關,舒適好開是第一訴求。NVH方面,宋MAX的樂音、振動等方面的表示和師長可以接管。

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    懸架方面,宋MAX采用了前麥弗遜式自力懸架+後扭力梁式非自力懸架的組合,平常小波動可以較好地過濾。由于其車身較大,坐姿較高,速度較快過彎時和師長暗示沒很大信心,不外現實過彎以後會發現,懸架的支持性好于預期。

    宋MAX贈予的首保要在3500千米/6個月(以先到為準)之進步行,以後的調養間隔為7500千米/次。和師長的車停止了首保,更換了機油機濾。

    侯師長

    職業︰建材買賣

    車型︰2017款 1.5T 自動智聯高貴型 7座

    行駛里程︰3000km

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    侯師長是凱美瑞車主,今年3月又給家里添置了一台宋MAX,選它的緣由就是空間大,裝大件物品更方便,而且視野比力好。由于侯師長之前一向關注宋MAX,所以在買車時也沒有斟酌別的車型。

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    Dragon Face的前臉設想是侯師長滿足的地方,特別是鋒利傳神的LED頭燈,內飾設想也比力滿足。空間上不用多說,侯師長買宋MAX看上的就是7座、大空間,偶然要拉大件時也不用犯難。

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    設置方面,宋MAX各方面的設置表示都不錯,平常利用也很便當。全景天窗尺寸很大,不外不能翻開缺少了透風換氣的感化;全景記憶相當適用,這使得侯師長的妻子也可以在狹窄空間自在挪車。

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    動力上,侯師長感覺這車起步時的動力稍弱,城市代步動力夠用。對6擋雙離合變速箱表示也比力滿足。宋MAX的轉向手感比凱美瑞的要重一些,駕齡長的人能夠更喜好這類調校。剎車踏板前段有點虛位,順應一下就好。

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    NVH方面,候師長暗示高速時宋MAX風噪有點大,城市工況下表示不錯。底盤方面,在經過減速帶等大波動時要慢些,否則會有彈跳,遇上小波動時懸架化解地比力自在。

    尹密斯

    職業︰護士

    車型︰2018款 1.5T 自動智聯精英型 6座

    行駛里程︰1000km

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    尹密斯的車購于7月初,那時選車的時辰除了宋MAX還斟酌過瑞虎8,由于7座的瑞虎8和宋MAX進入第三排不方便,再連繫價格身份,所以便挑選了6座版的宋MAX。

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    宋MAX的表面尹密斯暗示滿足,特別是“龍臉”和調和的側面設想。內飾的出彩水平不如表面,不外尹密斯也根基滿足。

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    在設置方面,尹密斯的車裝備有全景天窗、集成眾多功用的12.8英寸中控大屏、胎壓監測、定速巡航、GPS導航等設置。與前兩位車主相比,尹密斯的車只要右前側記憶和倒車記憶,不外尹密斯以為她所選車型的設置已經夠用了,沒需要買更高設置的車型。

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    空間上,尹密斯買車時就看中了6座版宋MAX的2+2+2座椅布局,這類布局從第二排中心過道便可以進入第三排,省去了7座車型向前翻折座椅的步調,更方便,而且6座車型在新車年檢上也更便當。

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    6座版宋MAX的動力系統與7座版分歧,平常上放工代步以及高速工況下,這台1.5T策動機的動力對尹密斯來說夠用了。變速箱在走走停停的堵車路況下,會有稍微抑揚,動力輸出不太順暢,一般路況下表示沒題目,整體而言變速箱的表示尹密斯可以接管。

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    NVH方面,尹密斯感覺策動機的聲音有點兒大,平常行駛時的風噪表示還不錯。底盤懸架方面,宋MAX的底盤表示不錯,雖然采用了扭力梁式非自力後懸架,可是小波動可以較好地過濾,減速帶等大波動只需連結適當的速度便可以比力自在地經過。

    總結

    從三位車主的評價可以看出,動感時髦的表面、豐富的設置、6座/7座大空間是它們挑選宋MAX的重要緣由。

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    作為首台采用Dragon Face設想說話的車型,宋MAX的表面設想可謂冷艷,車身調和性在同級別同價位中可以說是“無人能出其右”;設置上,它的平安、舒適、多媒體等方面的設置都很豐富,特別是集成了車聯網、車輛控制等功用的12.8英寸車機系統,這是同級別車型少有的;空間上,2+2+2的6座和2+3+2的7座兩種座椅布局,豐富了消耗者的挑選。

    從銷量來看,停止今年6月,宋MAX已經持續7個月銷量進入MPV銷量排行榜前三,持續8個月銷量破萬,表示還是非常強勢的。想買MPV的列位,這台銷量高、顏值高、設置高,還有6座和7座可選的宋MAX可以歸入斟酌範圍。

     

                                                      
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